电商试水绿色物流 在末端投递环节使用可循环包装箱代替纸箱

 　你还记得收到过多少快递盒吗？今年9月，国家邮政局在其官网上发布数据显示，快递运单/快递电子运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带这些包装产品占据了快递行业极大的消耗量。

　　在今年双十一来临之际，不少电商开始利用循环包装袋、百分百可降解快递袋等产品，纷纷试水绿色物流，更有苏宁物流推出“共享快递盒”，一个快递盒的使用次数甚至可以达到1000次，让寄收快递变得更加环保。

　　减少一次性纸箱投放量

　　根据国家邮政局官网显示，在今年9月，一份《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》（以下简称《报告》）出炉。《报告》显示，2016年中国快递业的包装仍集中在以下六大类：快递运单/快递电子运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带。

　　截止到2016年，全国快递业全国快递行业运单总使用量312.8亿枚，编织袋总使用量约32亿条；塑料袋总使用量约147亿个，封套总使用量约34亿个，胶带使用总量约为3.3亿卷，而包装箱总使用量约86亿个，如果按照每个包装箱0.2公斤估算，这些快递就会产生包装垃圾400多万吨。

　　对此，苏宁物流选择在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱，从而减少一次性纸箱的投放量及过度包装的问题。据了解，所谓的可循环的包装箱是一个方形的塑料箱，长约0.3米，宽0.2米，待客户签收后，快递小哥就会将包装箱折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用，网友将其称为“共享快递盒”。

　　有数据统计显示，截至今年10月份，“共享快递盒”已经投放了5万个，平均每个“共享快递盒”每天循环两次，累计节约了650万个普通的快递盒。

　　将在“最后一公里”投递

　　据了解，“共享快递盒”由快递小哥在最后一公里投递，消费者可以选择自提或者要求快递小哥送货上门。在收货不便时，消费者可以选择自提模式，要求快递小哥将快件放在电商平台特定的自提点或者是社区代收点，待收到快递后，再将快递取出，把快递箱放回自提点进行回收；或者选择送货上门模式，同快递小哥约定好收货时间，直接将快件拆箱，然后将“共享快递盒”交由快递员带回作为循环快递盒使用。

　　随着“共享快递盒”的推出，不少消费者都是喜忧参半，虽然在环保的问题上，“共享快递盒”作出了一定贡献，但是对消费者而言，如何确保个人快件的隐私性？对此，记者了解到，为了增强用户体验，这些“共享快递盒”还特意设计了牢固的“封箱扣”，该封箱扣的寿命为一次性，一旦被打开就会损坏，以此来保障用户隐私。

　　据悉，目前，该“共享快递盒”已经从北上广8个城市扩展到13个城市，增加重庆、深圳、杭州、郑州、济南5个城市，而上海地区的“共享快递盒”也于近日陆续到货，共投放6000个，苏宁物流将在今年双十一开始投入使用，除标准和可折叠两种型号外，采用新型材质的漂流箱也在秘密研发中。

　　不适用于所有产品

　　如何确保消费者的快件完好地放置在快递盒内？对此，有业内人士表示，该“共享快递盒”在商品品类上存在一定限制，往往涉及的产品品类价值会较高、传统配送损耗比较大的产品更加适用这种箱子，消费者也可以在接收快递时做到第一时间进行快递检查。据了解，目前，“共享快递盒”仅适用于3C、母婴、快消这些品类，电商平台也会在“共享快递盒”外添加防撞防挤压材质。

　　记者了解到，目前通达系快递暂不会使用“共享快递盒”，有快递业工作人员称，对快递企业来说，“共享快递盒”的成本问题更值得注意。据官方数据，这种“共享快递盒”单个制作成本25元，平均每周可循环6次，预计单个使用寿命可达1000次以上，单次使用成本0.025元。

　　有快递行业专家分析表示，“共享快递盒”对于通达系快递来讲就不适用，一方面因为通达系加盟的模式限制，管控能力无法做到自建物流那么高效可控，更无法形成消费者回收的闭环；另一方面，通达系的电商包裹更多是商家自行打包，无法做到自建物流的仓配一体，更无法智能推荐匹配料箱的订单。